近年全球暖化與氣候變遷造成降雨集中，使水庫淤積加劇。98年莫拉克風災造成曾文水庫增加9,108萬立方公尺的淤積，占設計總容量的12％，等同於水庫瞬間老了20多歲。究竟該如何使曾文水庫「回春」？今(8)日經濟部水利署及所屬南區水資源局，特別帶領大家進入即將完工的曾文水庫防淤隧道，讓外界一窺曾文水庫的神秘回春術，感受全臺最大水利地下工程的轟天震撼。
曾文水庫自民國62年啟用迄今，營運已逾40年，正面臨水庫淤積、老化等嚴峻問題。經濟部次長楊偉甫指出，在目前臺灣難以興建新水庫的狀況下，如何延長水庫壽命，使水庫「回春」是最重要的課題，解決水庫淤積問題刻不容緩，但單靠抽泥船和陸運過於費時，趕不上水庫「變老」的速度。曾文水庫防淤隧道為目前全臺最大防淤隧道，完工後預計一年可清運104萬立方公尺淤泥，清淤速度及效率遠超出單靠抽泥船的作為，如以每立方公尺500元的清淤行情計算，更為水庫維護省下近5.2億元成本。
水利署強調，曾文防淤工程隧道段的特色，為大跨度地下坑室開挖的消能池，最大開挖深度約47公尺、最大開挖寬度約29公尺，斷面積1,061平方公尺，是目前全臺最大水利地下工程，工程團隊運用各種創新工法，以提高施工安全性及增加隧道穩定性。此外，防淤隧道進水口處為全球首創的象鼻引水鋼管工法，必須水下施工並派遣潛水伕確認鋼管安裝位置，及螺栓緊度與扭力等，其精確度及施工困難度皆相當高，而隧道內消能池大洞室開挖亦增添工程難度及危險性；該工程施工迄今，在施工、監造團隊努力之下，榮獲104年度公共工程金安獎的肯定。
負責此一計畫的水利署南區水資源局指出，防淤隧道工程是將水庫上、中游集水區的泥砂在進入水庫後，將含砂量多的底層水經象鼻鋼管吸取，透過排淤隧道排到下游，以減少水庫的淤積，除了能延長水庫壽命外，也有助於維持水庫下游河道的水砂平衡及海床穩定。防淤隧道就是河道上、中、下游維持青春的秘訣！
此次參訪也邀請了來臺參加國立成功大學舉辦「第12屆水利科學及工程國際研討會(12th International Conference on Hydroscience & Engineering, ICHE)」的國際專家學者，共同見證此一水利工程的創舉，希望透過與國際專家學者的交流，促使臺灣的水利技術及隧道施工益加精進。
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